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膜結構車棚工程施工防火措施以及合格化標準有哪些?
來源：www.bzdil.com 發布時間：2020/5/4 10:07:42
時代的發展之速,從其產品的更新換代的速率上就可以看出,這背后反映著技術與創新的快速性發展!膜結構車棚工程建筑作為新興的工程建筑,其憑借自身獨特的造型以及實用性迅速在市場之上占有一席之地,這對于傳統車棚市場造成一定的壓力,對于這樣的新興工程建筑,其在市場應用的過程之中也需做好防火處理,這樣才能保證工程的正常運行!
膜結構車棚工程防火措施:
一.確定耐火等級和耐火構造,控制可燃物數量及分隔易起火部位.
1.膜結構建筑建筑構件的耐火等級:膜結構建筑的支撐一般為鋼結構,對于鋼結構的保護多采用涂防火涂料.
2.采取特殊的防火/防煙分隔措施:膜空間和與之相連的部分之間必須設置有效的防火分隔設施,防止火勢向膜空間以外的其它空間蔓延.可以采用"防火帶"的方法劃分防火分區,即在有可燃物品的建筑物中劃分出一段區域,這個區域內的建筑構件及裝修全部為非燃材料并采取有效的防煙措施,阻擋防火帶一側的煙火向另一側蔓延,從而在空間上形成一個無形的防火分隔區域.
二.主要為進行防火分區,設置疏散設施及排煙/滅火設備
對于封閉的膜結構建筑物,設置機械防排煙設施是至關重要的,就膜建筑來說,其防火分區面積和疏散距離都已超標,所以對這類建筑的大空間進行有效的防排煙設計顯得由為重要.一個煙控系統設計適當,可以防止煙在3045min內聚集在距地面34m處.這段時間對于人員疏散是極其珍貴的同時也給滅火創造了有利條件.
三.報警系統和滅火裝置:設置自動報警裝置和自動滅火裝置,通過探測器有感溫/感煙和感光等報警裝置,自動噴水設備,不宜用水滅火的部位可采用二氧化碳/干粉或鹵化烷等自動滅火設備,它可根據空氣加壓的大小確定射程,確保膜空間及其中部區域的安全.
較后,提醒大家日常生活中我們一定培養消防安全意識,注重消防安全行為,多注意生活用火要特別小心,火源附近不要放置可燃/易燃物品.
膜結構車棚工程合格性標準:
1.不管是做哪種車棚我們都必須要保證原材料之間的連接安全/合理/美觀,車棚的節點構造應符合標準,對金屬連接件應采用可靠的防腐蝕措施,必須要考慮節點構造偏心對拉索/膜材產生的影響,施加預張力的方式/結構安裝允許偏差,以及進行二次張拉的可能性.
2.設計膜結構車棚要確定建筑平面形狀尺寸/三維造型/凈空體量,確定各控制點坐標/結構形式,選用膜材和施工方案.由于膜材料本身沒有抗壓和抗彎剛度,抗剪很差,因此其剛度和穩定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預應力來提高.
3.在膜材連接處應保持高度水密性,應采取一定的構造措施防止膜材磨損和撕裂,在支承構件與膜材的連接處不得有毛刺/尖角/尖點.
4.連接件應傳力可靠,并減少連接處應力集中,連接件應具有足夠的強度/剛度和耐久性,應不先于所連接的膜材/拉索或鋼構件破壞,并不產生影響結構受力性能的變形.
膜結構車棚工程的防火性措施布置得當,對于后期工程的應用性安全有著一定的保證,對于這種新型的工程建筑,大眾多多少少對其材質應用的不熟悉性,一旦內部若是部設置相關的防火措施,這對于救援安全造成一定程度上的影響,在這里大眾一定要牢記,好了,我們的精彩內容分享就到這,下期繼續再會!
一.確定耐火等級和耐火構造,控制可燃物數量及分隔易起火部位.
1.膜結構建筑建筑構件的耐火等級:膜結構建筑的支撐一般為鋼結構,對于鋼結構的保護多采用涂防火涂料.
2.采取特殊的防火/防煙分隔措施:膜空間和與之相連的部分之間必須設置有效的防火分隔設施,防止火勢向膜空間以外的其它空間蔓延.可以采用"防火帶"的方法劃分防火分區,即在有可燃物品的建筑物中劃分出一段區域,這個區域內的建筑構件及裝修全部為非燃材料并采取有效的防煙措施,阻擋防火帶一側的煙火向另一側蔓延,從而在空間上形成一個無形的防火分隔區域.
二.主要為進行防火分區,設置疏散設施及排煙/滅火設備
對于封閉的膜結構建筑物,設置機械防排煙設施是至關重要的,就膜建筑來說,其防火分區面積和疏散距離都已超標,所以對這類建筑的大空間進行有效的防排煙設計顯得由為重要.一個煙控系統設計適當,可以防止煙在3045min內聚集在距地面34m處.這段時間對于人員疏散是極其珍貴的同時也給滅火創造了有利條件.
三.報警系統和滅火裝置:設置自動報警裝置和自動滅火裝置,通過探測器有感溫/感煙和感光等報警裝置,自動噴水設備,不宜用水滅火的部位可采用二氧化碳/干粉或鹵化烷等自動滅火設備,它可根據空氣加壓的大小確定射程,確保膜空間及其中部區域的安全.
較后,提醒大家日常生活中我們一定培養消防安全意識,注重消防安全行為,多注意生活用火要特別小心,火源附近不要放置可燃/易燃物品.
膜結構車棚工程合格性標準:
1.不管是做哪種車棚我們都必須要保證原材料之間的連接安全/合理/美觀,車棚的節點構造應符合標準,對金屬連接件應采用可靠的防腐蝕措施,必須要考慮節點構造偏心對拉索/膜材產生的影響,施加預張力的方式/結構安裝允許偏差,以及進行二次張拉的可能性.
2.設計膜結構車棚要確定建筑平面形狀尺寸/三維造型/凈空體量,確定各控制點坐標/結構形式,選用膜材和施工方案.由于膜材料本身沒有抗壓和抗彎剛度,抗剪很差,因此其剛度和穩定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預應力來提高.
3.在膜材連接處應保持高度水密性,應采取一定的構造措施防止膜材磨損和撕裂,在支承構件與膜材的連接處不得有毛刺/尖角/尖點.
4.連接件應傳力可靠,并減少連接處應力集中,連接件應具有足夠的強度/剛度和耐久性,應不先于所連接的膜材/拉索或鋼構件破壞,并不產生影響結構受力性能的變形.
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